電機轉動續流的時候,它是會有反向電動勢的,但它并不會灌回電源的,因為電機電感感應出來的電壓是和電源一樣高的(理論上),它怎么會灌回電源呢?再算上二極管的壓降,它的電壓是一定會比電源低的,所以,不會灌回電源
你把左手右手定則看一下就知道了
但是,如果是你電機沒有供電,用手轉動電機,它是有可能把電源燒壞的,當初,我用風槍吹散熱風扇的時候,就燒壞過一個小電路板

我感覺你是想多了，開關電源或電池H橋驅動電機的電路市場上沒有這樣的產品嗎，想減少對電源的影響，加大電容就行了

樓主想多了，這根本就不是問題，無需解決，實在不想反沖電源只要將兩只下管同時導通，這就相當于電機線圈短路，反電動勢就在線圈內消耗了，硬件無需改動。

那就用一個穩壓管并一個電容來消耗掉反電動勢的能量。樓主這個要求挺奇怪的，我們都想回收能量，樓主卻要白白消耗掉。電動汽車剎車都是能量回收的呢。

abob 發表于 2022-11-1 16:19
比較簡單就是 把電機的母線電壓掛個穩壓管。 接到MOS控制然后泄放到負載上。 講究一點 就搞個比較器 母線 ...

好想法

簡易人 發表于 2022-11-1 16:04
想在下管續流，就要用單片機寫程序了，這個最后再考慮，還是對泄放電路有點興趣。

泄放電路有沒有什么 ...

比較簡單就是 把電機的母線電壓掛個穩壓管。 接到MOS控制然后泄放到負載上。 講究一點 就搞個比較器 母線分壓和基準電壓比較觸發MOS泄放到負載上。  然后根據泄放能量和負載散熱條件選一個合適的負載。 負載我一般都用水泥電阻。

abob 發表于 2022-11-1 15:23
不導通的時候不要把四管全關, 這樣只在下管續流. 不會充回電源.  如果是剎車制動導致的回充 也可以這樣把兩 ...

想在下管續流，就要用單片機寫程序了，這個最后再考慮，還是對泄放電路有點興趣。

泄放電路有沒有什么形式推薦？網上似乎沒找著這樣的資料。

一事無成 發表于 2022-11-1 12:43
為什么不想讓它灌回電源？能量回收不好嗎，單片機電源和功率電源分開，H橋母線加大電容吸收。如果直接消耗 ...

因為我這個電源不一定是什么東西，有時候用電池，有時候用開關電源，有時候從別的犄角旮旯搞一路電出來，不能保證這個電源能不能接受這個電流，所以屁股一定要擦干凈。

母線并不知道電機已經換向了，電流還是那么流，續流還是往回灌，所以在母線上動手腳的話，不用考慮電機換向的事。

加電容真的有用嗎？會不會一次充滿電以后就沒然后了？

不導通的時候不要把四管全關, 這樣只在下管續流. 不會充回電源.  如果是剎車制動導致的回充 也可以這樣把兩個下管打開 就不會充回電源. 如果電機發熱受得了的話 這個可以理論計算一下.如果你實在要關閉四管, 可以外加泄放電路. 電壓過高可以把能量放到外面的負載里去.

為什么不想讓它灌回電源？能量回收不好嗎，單片機電源和功率電源分開，H橋母線加大電容吸收。如果直接消耗掉，單向是容易，但正反轉不好搞，電機換向了吸收也要換向，那肯定要額外的開關器件，那必然有相對復雜的控制邏輯。
另外，功率MOS本身是有體二極管的。

yzwzfyz 發表于 2022-11-1 10:57
電機是個感性元件，電感中的電流是不能躍變的，在切換方向或斷開的瞬間，你想將電機中的電流引向何處呢？
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有沒有什么電路能把它吸收掉？

電機是個感性元件，電感中的電流是不能躍變的，在切換方向或斷開的瞬間，你想將電機中的電流引向何處呢？
這時你可以將電機看成是一個電池，你接接電路看。