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挺好的一篇上位機(jī)教程
為了提高標(biāo)定系統(tǒng)開發(fā)研究的效率，文章采用工業(yè)界廣泛認(rèn)可的標(biāo)定規(guī)范 作為標(biāo)定系統(tǒng)軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用
CCP 協(xié)議作為標(biāo)定系統(tǒng)的應(yīng)用層協(xié)議，描述了上位機(jī)軟件的 大主要模塊（界面功能模塊、CCP 驅(qū)動模塊和 CAN 驅(qū)動模
塊）及其開發(fā)流程。經(jīng)反復(fù)調(diào)試，該上位機(jī)軟件實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時監(jiān)控和參數(shù)標(biāo)定等功能。基于CCP協(xié)議的標(biāo)定系統(tǒng)通信穩(wěn)
定可靠，且傳輸速率快，其應(yīng)用推廣有利于促進(jìn)標(biāo)定系統(tǒng)研究的規(guī)范性和通用性。
標(biāo)定系統(tǒng)作為 ECU 開發(fā)過程中的關(guān)鍵工具之一，
主要作用是監(jiān)控 ECU 工作參數(shù)、 在線調(diào)整基本 MAP
數(shù)據(jù)、ECU 控制參數(shù)、 工作參數(shù)以及離線數(shù)據(jù)處理等。
文章將開發(fā)一款基于 CCP （ CAN(Calibration(Protocol）標(biāo)
定協(xié)議的標(biāo)定軟件[1]
，供標(biāo)定系統(tǒng)使用。
CCP 協(xié)議由德國的 Audi，BMW，Mercedes-Benz，
Porsche 和 Volkswagen 等歐洲汽車公司組成的標(biāo)準(zhǔn)化
組織 ASAP （標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)定系統(tǒng)工作組）發(fā)展而來。 ASAP
工作組為了實現(xiàn)對應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行測量、標(biāo)定和診斷，定
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基于CCP協(xié)議的ECU標(biāo)定系統(tǒng)上位機(jī)設(shè)計_蔡燕飛.pdf
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2017-5-2 10:56 上傳
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