這個隧道空氣污染物吹風排除的設計的大體思路?基于51單片機的

ID:521245 · 發表于 2019-5-5 21:51

boss接到一個工程項目求思路, 交通隧道中一氧化碳等污染物通過風機吹風排除，而風機通過風向風速、隧道中一氧化碳農度情況調整風機開機數里和吹風方向。擬應用單片機開發隧道風機智能控制器，要求如下: 1、作為風向風速檢測模塊和一氧化碳檢測模塊的上位機; 2、根據風向風速、一氧化碳檢測結果，智能決策隧道風機開啟數黑和吹風方向; 3、實現風機啟�？刂�(風機為三相交流電機拖動)。4、必須的輸入鍵盤、顯示裝置; 5、文件存放和輸出功能

ID:522450 · 發表于 2019-5-5 22:34

控制思路：

1、一氧化碳濃度設定兩個值，a1，a2，a1是需要排風起始狀態的值，a2是全力排風的最大速度的對應值，一般單位是ppm吧，這個需要實際測試出來，中間的風速值采取正比例的方式確定具體的數值；
2、排風風速sp，設置一個初始值sp1，最大值sp2，對應的一氧化碳濃度值a1和a2，正比例一一對應風速值；
3、風向，肯定是順風排風啦，這個按照實際風向確定，總之就是順風排風就對了，通過調整風機正反轉實現，當然因為有時候風向變化比較快，可以延時一定的時間再執行風向檢測；
4、自然風速值取樣設定為sz；
5、風機的速度值為sf，sf=sp-sz；即是風機的風速加上自然風的風速（排風方向跟自然風方向一致的前提下）等于需要的排風速度，中間的實際風機的速度實時變化，也可以以一定的延時狀態來執行風機轉速變化，當然包括一氧化碳低于a1直接停止，或者一氧化碳高于a1，但是需要的風速值s1低于自然風的風速，這些情況下風機都會處于待機狀態；
6、至于其他的數據收集，等等的就不是控制系統的事情了吧。

ID:522450 · 發表于 2019-5-5 22:36

補充一下：

看到你的題目中是控制風機的開啟數，意思是風機不是調速的了，那這樣就把上面回復的風機的轉速轉換成開啟風機的個數，意思是一樣的。

ID:511890 · 發表于 2019-5-6 01:49

風機根據不同的點的濃度高低分配排氣。濃度和安全要求高的位置優先排氣。根據待排氣的位置數和濃度來調節風機速率。待排氣的位置越多，濃度越高，速率越大。沒有位置需排氣時關閉風機。
1、檢測器的濃度，優先級。比如哪個點容易積累或者安全要求較高，優先級就要較高。濃度升高一定的數值優先級隨之升高。
2、風機的方向，這個參數和檢測器的個數有關。
3、風機的速率，建一個預處理棧，根據棧里的待處理量(有幾個位置待排氣，每個位置根據濃度不同增加不同的值)，將待處理量總數數值化作為風機的速率參數。
4、開機時風機低速運行并檢查�？偭�，根據總量調節風機速率。棧里的待處理總數為0時調低速率，然后關停風機。進入開啟狀態，檢查到棧總量達到一定數值時開啟風機。
至于數據存儲，參數修改就是上位機編程是事了。

ID:213173 · 發表于 2019-5-6 09:18

交通隧道排風不必把簡單問題復雜化。需要排風的隧道通常比較長，且未必是平直的。較長的隧道中的自然風向未必與隧道外的風向相同。隧道中的自然風向與兩端出口外（可能多端出口）的大氣壓差密切相關，只要根據當地氣候環境按高概率風向選擇安裝風機即可，風機不必調速和換向。只要檢測一氧化碳等污染物超標就啟動排風，否則停止排風。

ID:512205 · 發表于 2019-5-6 12:13

有時別把事情想的太復雜，如隧道短就可根據風向及風速順向結合濃度開風機，，如沒風就由中間開始對外排風；如隧道過長的話，一般隧道中間要設出風口，這樣的話就兩邊送風，中間口排風即可，特別長的話中間要多個出風口，只要把風做成對流風即可（外面抽風進，里面排風出），不用考慮風的方向了，因考慮業沒用的.

ID:528677 · 發表于 2019-5-6 17:20

一氧化碳濃度風向肯定要多點檢測，可以用有線傳輸，也可以一對多無線傳輸。傳感器一旦檢測到一氧化碳濃度比較高，便向單片機發送警報和風向風速信息。由于每個測量點位置固定，主機可通過測量點位置判斷哪個方向離出口更近，無風時直接向最近的出口吹風，有風時通過判斷風向決定吹的方向。對風向的判斷優先級高于監測點位置，矩陣鍵盤輸入，12864顯示，SD卡模塊存儲數據，通過串口發送數據。

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這個隧道空氣污染物吹風排除的設計的大體思路?基于51單片機的