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ECU單元基本都是使用英飛凌的芯片，好不夸張的說，每兩輛車中就有一輛是用的英飛凌多核單片機(jī)，而且基本都是32位居多，外圍很多元器件網(wǎng)上資料很少，國外的汽車制造商大多把ECU和一些車身模塊定義為不可維修模塊，沒有維修價值，國內(nèi)有部分人維修多是因?yàn)槌醋�，�?dǎo)致ECU損壞以后需要高價購買。ECU本身不值錢，而且這玩意，就算是曾經(jīng)做電子產(chǎn)品開發(fā)的工程師，沒有原理圖，網(wǎng)上找不到資料，更沒有源代碼，想玩轉(zhuǎn)這玩意根本就是扯淡，很多平臺上說的都是自吹自擂的多，依靠所謂網(wǎng)傳的刷動力什么的，沒有源代碼，ECUmap數(shù)據(jù)一個bit都不能動，否則檢驗(yàn)失敗ECU基本就刷死，很多東西還得靠經(jīng)驗(yàn)積累，就像很多調(diào)表的，可能研究生甚至是博士生都不懂，但是一個小學(xué)沒畢業(yè)的人玩過就能懂，那玩意，捅破了也就是一層窗戶紙，要說學(xué)問，他比我們?nèi)粘Ｓ玫降暮芏嗲度胧疆a(chǎn)品技術(shù)含量都低，但是唯一有一點(diǎn)，車上的系統(tǒng)比我們的消費(fèi)電子都要穩(wěn)定很多倍。就像我們論壇里的，我相信有非常多的人可以用單片機(jī)自己寫一塊類似于ECU功能的控制器，并且完全可以讓發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而只差一個穩(wěn)定性沒有辦法突破。 |
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