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車(chē)尾燈控制電路
摘要本文主要內(nèi)容為以“車(chē)尾燈控制電路”的為主題的課程設(shè)計(jì)報(bào)告。 其設(shè)計(jì)任務(wù)要求是采用電子線路知識(shí)，即數(shù)電知識(shí)，不限定TTL芯片達(dá)成以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)要求： 1. 電路由四個(gè)按鍵控制，分別對(duì)應(yīng)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車(chē)和檢查。 2. 當(dāng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)鍵按下時(shí)，左側(cè)或右側(cè)的3個(gè)汽車(chē)尾燈按照左循環(huán)或右循環(huán)的順序依次點(diǎn)亮，點(diǎn)亮?xí)r間為1秒。 3. 當(dāng)剎車(chē)時(shí)，所有的尾燈同時(shí)閃爍，閃爍時(shí)間為1秒。 4. 當(dāng)檢查時(shí)，所有的尾燈點(diǎn)亮。 根據(jù)其設(shè)計(jì)任務(wù)要求，我們整理分析與研究得出，本次課程設(shè)計(jì)又開(kāi)關(guān)電路、時(shí)鐘脈沖電路、時(shí)序電路和譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路4個(gè)部分組成。其中設(shè)計(jì)詳細(xì)要求中要求先使用仿真軟件實(shí)現(xiàn)其功能，故本文采用Multisim12.0進(jìn)行相關(guān)仿真，并在后期采用AD軟件繪制電路PCB電路圖，從而制作相關(guān)電路板，實(shí)現(xiàn)其要求功能。
目 錄
摘要 I
引言 III
第一章 設(shè)計(jì)方案選取與論證 1
1.1. 設(shè)計(jì)任務(wù) 1
1.2. 設(shè)計(jì)方案與論證 1
1.2.1. 方案一 1
1.2.2. 方案二 1
1.3. 設(shè)計(jì)方案框圖 2
第二章 單元電路設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算 2
2.1. 開(kāi)關(guān)電路 2
2.1.1. 電路圖 3
2.1.2. 工作原理功能分析 3
2.2. 時(shí)鐘脈沖電路 4
2.2.1. 電路圖 4
2.2.2. 工作原理及參數(shù)分析 4
2.2.3. 功能分析 5
2.3. 時(shí)序計(jì)數(shù)電路 6
2.3.1. 電路圖 6
2.3.2. 工作原理及功能分析 6
2.4. 譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路 7
2.4.1. 電路圖 7
2.4.2. 工作原理及功能分析 7
第三章 系統(tǒng)功能仿真驗(yàn)證和印制版圖的設(shè)計(jì)制作 8
3.1. 電路整理仿真原理圖 8
3.2. 仿真結(jié)果分析 9
3.3. 印制版圖設(shè)計(jì)（原理圖） 10
3.4. 印制版圖（PCB） 10
第四章 硬件的裝配調(diào)試及測(cè)試數(shù)據(jù) 10
4.1. 電路板制作 10
4.1.1. 前期準(zhǔn)備 10
4.1.2. 轉(zhuǎn)印制板及焊接 11
4.1.3. 調(diào)試及調(diào)試結(jié)果 11
第五章 結(jié)果分析和總結(jié) 12
5.1. 成品結(jié)果分析 12
5.2. 成品優(yōu)缺點(diǎn) 12
5.3. 總結(jié) 12
附錄 13
附錄1 13
附錄2 13
附錄3 14
附錄4 16
引言隨著當(dāng)前科技的發(fā)展，各式各樣的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而出，人們對(duì)于各種科技的要求也不僅僅局限于實(shí)現(xiàn)其功能，也開(kāi)始要求其外觀與技術(shù)的搭配。汽車(chē)作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ撸梢哉f(shuō)充滿在我們?nèi)粘Ｉ钪械母鱾�(gè)角落里，隨著汽車(chē)的快速發(fā)展，人們不僅僅局限于交通工具這一概念，開(kāi)始追求其外感與技術(shù)等等。 總所周知，奧迪以車(chē)燈聞名于世界，號(hào)稱(chēng)燈廠。正如其一貫作風(fēng)，其汽車(chē)車(chē)燈也是科技感十足，并且十分絢麗，惹人注目。2018年12月新出的奧迪Q8也是搭配激光大燈，運(yùn)動(dòng)感十足。 此外，車(chē)尾燈作為汽車(chē)的警示車(chē)燈，其警示作用仍是不可忽略的，它可以充當(dāng)駕駛員與其他駕駛員的交流工具，及時(shí)有效的警示信號(hào)更是所有汽車(chē)制造商雖追求的。當(dāng)剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎、檢查時(shí)，一個(gè)顯目的車(chē)燈狀態(tài)不僅僅能吸引他人的目光，也是一個(gè)十分有效的警示信號(hào)。 因此本次課程設(shè)計(jì)的課題為車(chē)尾燈控制電路也更加貼合實(shí)際。 本文主要從開(kāi)關(guān)電路、時(shí)鐘脈沖電路、時(shí)序電路和譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路4個(gè)部分組成。采用開(kāi)關(guān)電路消除無(wú)關(guān)狀態(tài)，使其單純實(shí)現(xiàn)4個(gè)開(kāi)關(guān)控制4個(gè)狀態(tài)設(shè)計(jì)要求；時(shí)鐘脈沖電路主要采用555定時(shí)電路實(shí)現(xiàn)輸出穩(wěn)定時(shí)鐘脈沖；采用jk觸發(fā)器（時(shí)序電路）配合3線-8線譯碼器實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)的顯示要求。使其四個(gè)部分相互配合從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)時(shí)車(chē)尾燈閃爍、檢查時(shí)車(chē)尾燈全亮、左右轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)尾燈左右循環(huán)點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)要求。
第一章 設(shè)計(jì)方案選取與論證
1.1. 設(shè)計(jì)任務(wù)本課設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)要求是采用電子線路知識(shí)，即數(shù)電知識(shí)，在不限定TTL芯片地條件下達(dá)成以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)要求： 1．電路由四個(gè)按鍵控制，分別對(duì)應(yīng)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車(chē)和檢查。 2．當(dāng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)鍵按下時(shí)，左側(cè)或右側(cè)的3個(gè)汽車(chē)尾燈按照左循環(huán)或右循環(huán)的順序依次點(diǎn)亮，點(diǎn)亮?xí)r間為1秒。 3．當(dāng)剎車(chē)時(shí)，所有的尾燈同時(shí)閃爍，閃爍時(shí)間為1秒。 4．當(dāng)檢查時(shí)，所有的尾燈點(diǎn)亮。 其中設(shè)計(jì)詳細(xì)要求中要求先使用仿真軟件實(shí)現(xiàn)其功能，故本文采用Multisim12.0進(jìn)行相關(guān)仿真，并在后期采用AD軟件繪制電路PCB電路圖，從而制作相關(guān)電路板，實(shí)現(xiàn)其要求功能。
一.2. 設(shè)計(jì)方案與論證根據(jù)上述設(shè)計(jì)要求分析研究后，整理得出實(shí)現(xiàn)其功能需要由開(kāi)關(guān)電路、時(shí)鐘脈沖電路、時(shí)序計(jì)數(shù)電路和譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路4個(gè)部分組成，并且分析可知，時(shí)鐘脈沖電路大多采用555定時(shí)器驅(qū)動(dòng)，譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路在數(shù)電大致采用3線-8線譯碼器搭配LED實(shí)現(xiàn)，故上述兩種分電路不做方案論證，接下來(lái)我將以時(shí)序電路為中心進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)相關(guān)方案。具體分析如下表表1.2： 表1.2設(shè)計(jì)任務(wù)示意表 開(kāi)關(guān) | 車(chē)尾燈狀態(tài) | 汽車(chē)狀態(tài) | 檢查J | 剎車(chē)S | 右轉(zhuǎn)R | 左轉(zhuǎn)L | 右側(cè)車(chē)尾燈 R1\R2\R3 | 左側(cè)車(chē)尾燈 L1\L2\L3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 全滅 | 左循環(huán)點(diǎn)亮1s L1-L2-L3-L1 | 左轉(zhuǎn)彎 | 0 | 0 | 1 | 0 | 右循環(huán)點(diǎn)亮R1-R2-R3-R1 | 全滅 | 右轉(zhuǎn)彎 | 0 | 1 | 0 | 0 | 同時(shí)閃爍，時(shí)長(zhǎng)1s | 剎車(chē) | 1 | 0 | 0 | 0 | 全亮 | 檢查 | 其余狀態(tài) | 全滅 | 正常行駛 |
一.2.1. 方案一以單片機(jī)為核心部件，實(shí)現(xiàn)其對(duì)6個(gè)車(chē)尾燈（LED）的簡(jiǎn)單易行控制，而且穩(wěn)定性很高。單片機(jī)通過(guò)編寫(xiě)代碼指令代可以很容易的控制LED的閃爍方式，并且給單片機(jī)產(chǎn)生外部中斷，達(dá)到獨(dú)立按鍵來(lái)模擬左右轉(zhuǎn)及剎車(chē)。故此電路可以使用單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但此方案方式不符合課設(shè)要求采用數(shù)電內(nèi)容設(shè)計(jì)電路圖，故排除。 一.2.2. 方案二采用以為邏輯門(mén)電路為核心的時(shí)序電路，通過(guò)查詢(xún)資料可知，通過(guò)555定時(shí)器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)作為計(jì)數(shù)器和剎車(chē)觸發(fā)信號(hào)，在由計(jì)數(shù)器構(gòu)成三進(jìn)制計(jì)數(shù)器，產(chǎn)生00-01-10-00的循環(huán)信號(hào)實(shí)現(xiàn)車(chē)尾燈左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，搭開(kāi)關(guān)電路產(chǎn)生的兩個(gè)輸入作為3線-8線譯碼器74LS138的使能端和高位輸入，實(shí)現(xiàn)74LS138輸入端輸入000-001-010或100-101-110循環(huán)輸入，從而實(shí)現(xiàn)其左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的要求，同時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)點(diǎn)庫(kù)控制74LS138譯碼器的高電平有效使能端，使其達(dá)到檢查的任務(wù)要求。 通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料得出，74LS161和jk觸發(fā)器均可實(shí)現(xiàn)上述00-01-10-00循環(huán)要求，又因?yàn)?4LS161不是課程所學(xué)芯片，接觸不深，故采用課程教學(xué)中JK觸發(fā)器作為電路時(shí)序計(jì)數(shù)電路核心部件。 分析上述兩種方案，方案二更加符合本次課程設(shè)計(jì)要求，故采用方案二。 一.3. 設(shè)計(jì)方案框圖汽車(chē)尾燈的整體設(shè)計(jì)框圖主要由4個(gè)部分組成，如下圖1.3所示，可分為555時(shí)鐘脈沖電路、時(shí)序計(jì)數(shù)電路、開(kāi)關(guān)控制電路、譯碼及顯示電路組成。
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圖1.3 汽車(chē)尾燈整體設(shè)計(jì)框圖
2018-12-20 22:25 上傳
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第二章 單元電路設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算
二.1. 開(kāi)關(guān)電路開(kāi)關(guān)電路可以說(shuō)是本次設(shè)計(jì)電路的重難點(diǎn)，它需要消除近達(dá)12種無(wú)用狀態(tài)，僅保留4種有效狀態(tài)。具體開(kāi)關(guān)作用真值表如下表2.1所示。 表2.1開(kāi)關(guān)控制電路真值表 汽車(chē)狀態(tài) | 開(kāi)關(guān) | 脈沖 | 車(chē)尾燈左右各三個(gè) | 車(chē)尾燈狀態(tài) | J | S | R | L | CP | R1 | R2 | R3 | L1 | L2 | L3 | 左轉(zhuǎn) | 0 | 0 | 0 | 1 | ↑ | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 左側(cè)車(chē)尾燈循環(huán)點(diǎn)亮，點(diǎn)亮1s | 0 | 0 | 0 | 1 | ↑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ↑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 右轉(zhuǎn) | 0 | 0 | 1 | 0 | ↑ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 又側(cè)車(chē)尾燈循環(huán)點(diǎn)亮，點(diǎn)亮1s | 0 | 0 | 1 | 0 | ↑ | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ↑ | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 剎車(chē) | 0 | 1 | 0 | 0 | ↑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 全部車(chē)尾燈閃爍時(shí)間1s | 0 | 1 | 0 | 0 | ↑ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 檢查 | 1 | 0 | 0 | 0 | ↑ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 全亮 | 正常 | 其余狀態(tài) | ↑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 全滅 |
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備注：開(kāi)關(guān)“0”代表斷開(kāi)，為高電平，“1”代表閉合為低電平；車(chē)尾燈“1”代表點(diǎn)亮，“0”代表熄滅。
二.1.1. 電路圖開(kāi)關(guān)控制電路具體如下圖2.1.1.
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圖2.1.1汽車(chē)尾燈開(kāi)關(guān)控制電路
2018-12-20 22:25 上傳
圖2.1.1汽車(chē)尾燈開(kāi)關(guān)控制電路 二.1.2. 工作原理功能分析開(kāi)關(guān)通過(guò)一個(gè)保護(hù)電阻（約100歐左右）接+5V電壓源，另一端接地，同時(shí)輸出端選擇在電阻與開(kāi)關(guān)連線其中任意一點(diǎn)，當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，輸出低電平，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，輸出高電平。如下圖2.1.2示意圖所示：
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圖2.1.2開(kāi)關(guān)示意圖
2018-12-20 22:26 上傳
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圖2.1.2開(kāi)關(guān)示意圖
接下來(lái)分析開(kāi)關(guān)控制電路原理及功能： 當(dāng)右轉(zhuǎn)按鍵按下，右轉(zhuǎn)輸出端輸出低電平，C端（74LS138高位端C）為高電平，左轉(zhuǎn)則相反，此時(shí)E端（74LS138的使能端E）應(yīng)該保持高電平，當(dāng)兩個(gè)按鍵全按下或者全沒(méi)有按下時(shí)，E端（74LS138的使能端E）應(yīng)該保持低電平，使得74LS138輸出高電平，從而使得全部車(chē)尾燈熄滅； 當(dāng)檢查按鍵按下，輸出低電平，應(yīng)使得從而使得全部車(chē)尾燈點(diǎn)亮，因此檢查開(kāi)關(guān)輸出端應(yīng)直接接顯示電路； 當(dāng)剎車(chē)按鍵按下時(shí)，全部車(chē)尾燈應(yīng)隨CP脈沖閃爍，就是剎車(chē)開(kāi)關(guān)按鍵一端應(yīng)接高電平，一端接CP信號(hào)，另一端F接顯示電路； 因此分析上述開(kāi)關(guān)，得其真值表如下表2.1.2；同時(shí)分析得，左轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、右轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)以及檢查開(kāi)關(guān)應(yīng)選擇單刀單擲得自鎖開(kāi)關(guān)，可以保持兩種高低電平狀態(tài)，而剎車(chē)開(kāi)關(guān)應(yīng)選擇單刀雙擲得撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。其具體原理圖見(jiàn)附錄1
表2.1.2開(kāi)關(guān)控制電路真值表 開(kāi)關(guān) | 脈沖 | 高位C | 使能端E | 車(chē)尾燈（左右各三個(gè)） | 汽車(chē) 狀態(tài) | J | S | R | L | CP | A | B | L1 | L2 | L3 | R1 | R2 | R3 | 0 | 0 | 0 | 1 | ↑ | 0 | 1 | 100-010-001 | 000 | 左轉(zhuǎn) | 0 | 0 | 1 | 0 | ↑ | 1 | 1 | 000 | 100-010-001 | 右轉(zhuǎn) | 0 | 1 | 0 | 0 | ↑ | X | X | 000000-111111-000000 | 閃爍 | 1 | 0 | 0 | 0 | ↑ | X | X | 111111 | 全亮 | 其他狀態(tài) | ↑ | X | X | 000000 | 全滅 |
有表可得file:///C:/Users/13262/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps52A5.tmp.png 因此可得出開(kāi)關(guān)控制電路如圖2.1.1. 二.2. 時(shí)鐘脈沖電路
時(shí)鐘脈沖電路由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器為主，這是由于555內(nèi)部的比較器比較靈敏，而且采用差分代電路的形式，用555構(gòu)成的多諧振蕩器的振蕩頻率收電壓和溫度的影響也比較小。二.2.1. 電路圖由555構(gòu)成的多諧振蕩器的時(shí)鐘脈沖電路如圖2.2所示：
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圖2.2 555構(gòu)成的多諧振蕩器的時(shí)鐘脈沖電路
2018-12-20 22:32 上傳
圖2.2 555構(gòu)成的多諧振蕩器的時(shí)鐘脈沖電路 二.2.2. 工作原理及參數(shù)分析[url=]
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工作原理及參數(shù)分析
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圖2.2.2多諧振蕩器的工作波形
2018-12-20 22:36 上傳
圖2.2.2多諧振蕩器的工作波形 二.2.3. 功能分555定時(shí)器構(gòu)成的時(shí)鐘脈沖電路為整個(gè)電路的功能實(shí)現(xiàn)提供了一個(gè)持續(xù)時(shí)長(zhǎng)為1S的CP周期脈沖，從而使接下來(lái)的計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)其相關(guān)功能，輸出00-01-10的循環(huán)信號(hào)。同時(shí)其也可以直接與顯示電路相接，從而使全部車(chē)尾燈達(dá)到閃爍時(shí)間為1秒的周期性閃爍。
二.3. 時(shí)序計(jì)數(shù)電路JK觸發(fā)器是數(shù)字電路觸發(fā)器的一種電路單元。JK觸發(fā)器劇有置0、置1、保持和反轉(zhuǎn)的功能。 二.3.1. 電路圖通過(guò)狀態(tài)表分析時(shí)序計(jì)數(shù)電路如何實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)，狀態(tài)表如表2.3.1. 表2.3.1 三進(jìn)制狀態(tài)表 現(xiàn)態(tài) | 次態(tài) | Q1 | Q0 | Q1 | Q0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
根據(jù)JK觸發(fā)器的狀態(tài)激勵(lì)方程 可得出
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公式
2018-12-20 22:49 上傳
其電路圖可由兩個(gè)JK觸發(fā)器鏈接實(shí)現(xiàn)，電路圖如圖2.3.1. 在設(shè)計(jì)中使用一片集成芯片74LS112作為JK觸發(fā)器構(gòu)成時(shí)序計(jì)數(shù)電路。
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圖2.3.1 時(shí)序計(jì)數(shù)電路
2018-12-20 22:50 上傳
圖2.3.1 時(shí)序計(jì)數(shù)電路 二.3.2. 工作原理及功能分析在實(shí)際應(yīng)用中，它不僅又很輕的通用性，而且能靈活的轉(zhuǎn)換其他類(lèi)型的觸發(fā)器。其原理圖如下圖（a）所示。
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2018-12-20 22:52 上傳
主從型JK觸發(fā)器由兩個(gè)可控RS觸發(fā)器串聯(lián)而成，J、K是信號(hào)的輸入端，時(shí)鐘CP控制主觸發(fā)器和從觸發(fā)器的翻轉(zhuǎn)。當(dāng)CP=0時(shí)，主觸發(fā)器狀態(tài)不變，從觸發(fā)器輸出狀態(tài)與主觸發(fā)器輸出狀態(tài)相同；當(dāng)CP=1時(shí)，輸入J、K影響主觸發(fā)器，而從觸發(fā)器狀態(tài)不變。當(dāng)CP從1變成0時(shí)，主觸發(fā)器的狀態(tài)傳送到從觸發(fā)器。查詢(xún)相關(guān)資料得知，主從JK 觸發(fā)器沒(méi)有約束條件。在J=K=1時(shí),每輸入一個(gè)時(shí)鐘脈沖，觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)一次。觸發(fā)器的這種工作狀態(tài)稱(chēng)為計(jì)數(shù)狀態(tài)，由觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)的次數(shù)可以計(jì)算出輸入時(shí)鐘脈沖的個(gè)數(shù)。因此電路輸出可以穩(wěn)定的輸出00-01-10的循環(huán)信號(hào)給74LS138的輸入端AB。
二.4. 譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路
二.4.1. 電路圖譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路由3線-8線譯碼器74LS138和6個(gè)與門(mén)構(gòu)成，電路圖詳見(jiàn)圖2.4.1中所示。74LS138的車(chē)三個(gè)輸入端ABC分別接時(shí)序計(jì)數(shù)電路輸出端A、B和開(kāi)關(guān)控制電路輸出端C、E，6個(gè)與門(mén)另一端接剎車(chē)開(kāi)關(guān)的輸出端F。
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圖2.4.1譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路
2018-12-20 22:53 上傳
圖2.4.1譯碼及顯示狀態(tài)驅(qū)動(dòng)電路
二.4.2. 工作原理及功能分析
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工作原理及功能分析
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公式
2018-12-20 22:31 上傳
第三章 系統(tǒng)功能仿真驗(yàn)證和印制版圖的設(shè)計(jì)制作
三.1. 電路整理仿真原理
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電路整理仿真原理
2018-12-20 22:57 上傳
三.2. 仿真結(jié)果分析右轉(zhuǎn)時(shí)：
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右轉(zhuǎn)時(shí)：
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左轉(zhuǎn)時(shí)：
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左轉(zhuǎn)時(shí)：
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剎車(chē)時(shí)：
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剎車(chē)時(shí)：
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檢查時(shí)：
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檢查時(shí)：
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時(shí)鐘脈沖信號(hào)CP輸出周期：
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時(shí)鐘脈沖信號(hào)CP輸出周期：
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file:///C:/Users/13262/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps5341.tmp.jpg
三.3. 印制版圖設(shè)計(jì)（原理圖）見(jiàn)附錄2。 三.4. 印制版圖（PCB）見(jiàn)附錄2。
第四章 硬件的裝配調(diào)試及測(cè)試數(shù)據(jù)四.1. 電路板制作四.1.1. 前期準(zhǔn)備采購(gòu)元器件以及電路板制作相關(guān)材料，元器件清單見(jiàn)附錄4.
四.1.2. 轉(zhuǎn)印制板及焊接由于使雙面板，因此轉(zhuǎn)印及打孔采用了先轉(zhuǎn)印一面、打孔、再轉(zhuǎn)印，最后腐蝕的次序制板。
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轉(zhuǎn)印腐蝕
2018-12-20 23:04 上傳
轉(zhuǎn)印印腐蝕過(guò)程見(jiàn)圖4.1.2-1
焊接過(guò)程主要出現(xiàn)正面板的底線不能完整的與管腳底座接觸到，經(jīng)多次調(diào)試才能成功。過(guò)程見(jiàn)圖4.1.2-2.
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圖4.1.2-2 制板過(guò)程
2018-12-20 23:05 上傳
圖4.1.2-2 制板過(guò)程 四.1.3. 調(diào)試及調(diào)試結(jié)果由于元器件過(guò)多，再進(jìn)行555時(shí)鐘脈沖電路設(shè)計(jì)時(shí)，由于參數(shù)選擇不是很好，導(dǎo)致多次調(diào)整，重新設(shè)計(jì)了電阻R1R2阻值分別為51k和47k的電阻。從而使脈沖時(shí)間確定約為1秒。此外，再轉(zhuǎn)印過(guò)程中，由于不好操作，導(dǎo)致部分鏈路出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，經(jīng)采用萬(wàn)用表測(cè)試，逐一修正回來(lái)。
第五章 結(jié)果分析和總結(jié)
1. 成品結(jié)果分析經(jīng)調(diào)試后，成品成功實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)，四個(gè)按鍵單獨(dú)控制四種狀態(tài)
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圖4.2調(diào)試結(jié)果
2018-12-20 23:06 上傳
圖4.2調(diào)試結(jié)果 五.2. 成品優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：成品采用pcb制板，電路板相對(duì)迷你，不占空間，性?xún)r(jià)比高；成品實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的全部功能，能完善的獨(dú)立的控制四種狀態(tài)。 缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)印過(guò)程部分線出現(xiàn)轉(zhuǎn)印斷路，導(dǎo)致后期有著較多的修補(bǔ)；當(dāng)選擇剎車(chē)時(shí)，開(kāi)關(guān)打向CP端時(shí)，再按下檢查時(shí)無(wú)反應(yīng)；采購(gòu)物資中74LS15N出現(xiàn)質(zhì)量紋理，不得不換同為三輸入與門(mén)的芯片74LS11N。
五.3. 總結(jié)仿真演示和實(shí)物制作最終完全實(shí)現(xiàn)了本次課程設(shè)計(jì)要求的功能。 由于設(shè)計(jì)車(chē)尾燈控制電路方案繁多，在最終決定設(shè)計(jì)方案時(shí)，比較了諸多方案的優(yōu)劣簡(jiǎn)易程度，并對(duì)其進(jìn)行了分析，因此也對(duì)數(shù)電里的基本時(shí)序電路和組合邏輯電路的知識(shí)進(jìn)行了復(fù)習(xí)與深入理解，進(jìn)一步增進(jìn)了對(duì)一些常見(jiàn)邏輯器件的了解，提高了我們的邏輯分析能力，使我們?cè)谶壿嬰娐返姆治雠c設(shè)計(jì)上有了很大的提高。面對(duì)不知道的知識(shí)，芯片及技術(shù)，如何從網(wǎng)絡(luò)上或者論壇上找到自己所需的也是一種學(xué)習(xí)的過(guò)程；在查找資料的過(guò)程中，認(rèn)識(shí)到了數(shù)電的重要性與不可替代的應(yīng)用。
附錄附錄1
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單刀雙擲開(kāi)關(guān)及自鎖開(kāi)關(guān)原理圖
2018-12-20 23:07 上傳
單刀雙擲開(kāi)關(guān)及自鎖開(kāi)關(guān)原理圖 附錄2
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AD仿真原理圖AD仿真PCB圖
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AD仿真原理圖AD仿真PCB圖
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AD PCB打印圖
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AD PCB打印圖 附錄3
74LS138芯片管腳圖及真值表：74LS04芯片管腳圖：74LS08芯片管腳圖：
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74LS138芯片管腳圖及真值表：74LS04芯片管腳圖：74LS08芯片管腳圖：
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74LS11芯片管腳圖：74LS32芯片管腳圖：74LS112芯片管腳圖：
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74LS11芯片管腳圖：74LS32芯片管腳圖：74LS112芯片管腳圖：
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LM555芯片管腳圖：
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LM555芯片管腳圖：
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附錄4
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