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請問電動車鋰電保護(hù)板的原理?

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發(fā)布時間: 2019-7-4 20:43

正文摘要:

過充電保護(hù)和過度放電保護(hù)嗎?每組若干單體電池并聯(lián),其中一個有問題也保護(hù)嗎?或者說每并聯(lián)組一個壞了將影響其他也損壞嗎?

回復(fù)

ID:434390 發(fā)表于 2019-11-1 15:55
過充過放都有保護(hù)的,一個壞了,并聯(lián)的那組基本都壞的,一般是并聯(lián)的那一組有問題,比如其中一個壞了,并聯(lián)電池容量就減小,放電后這組電池就會先啟動欠壓保護(hù)
ID:10947 發(fā)表于 2019-7-6 10:00
就是把電池組的每個串聯(lián)點(diǎn)都引出來,方便檢測、均衡
ID:460466 發(fā)表于 2019-7-5 20:39
wc86110 發(fā)表于 2019-7-5 00:58
下方那 總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響,可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電,負(fù)載那路 ...

哦!您說的是P-和B-是經(jīng)過保護(hù)了,不能輸出電流了,如果拋開保護(hù),負(fù)載負(fù)極斷開和P-連接,改接“總負(fù)”是可以輸出電流的,充電時電源負(fù)極直接“總負(fù)”也可以充電,但會有某組電池有過充現(xiàn)象
ID:460466 發(fā)表于 2019-7-5 20:24
wc86110 發(fā)表于 2019-7-5 00:58
下方那 總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響,可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電,負(fù)載那路 ...

你是說直接接電池的正負(fù)極?去掉保護(hù)的意思嗎?
ID:460466 發(fā)表于 2019-7-5 20:17
xianfajushi 發(fā)表于 2019-7-5 11:25
我認(rèn)為目前鋰電池保護(hù)板設(shè)計的不是很理想,至少應(yīng)該設(shè)計不影響各串,1串的并比較麻煩也不太現(xiàn)實(shí),但并非不可實(shí) ...

成百上千個單體電池參數(shù)不可能非常一致。尤其是并聯(lián)組里的某一個有問題(例如經(jīng)常過放電)將影響整個電池組,我就遇到過13串(3.7*13V)每組4并的其中一組2.3V,造成整個電池組不能用,換下問題一組挺麻煩,不是誰都可以做的,,,,,,
ID:332444 發(fā)表于 2019-7-5 11:25
我認(rèn)為目前鋰電池保護(hù)板設(shè)計的不是很理想,至少應(yīng)該設(shè)計不影響各串,1串的并比較麻煩也不太現(xiàn)實(shí),但并非不可實(shí)現(xiàn).
ID:332444 發(fā)表于 2019-7-5 10:59
鋰電池保護(hù)板實(shí)際維護(hù)中的確是串中有一符合保護(hù)條件就保護(hù),導(dǎo)致無法放電和充電,間接影響其它串電池.一串中并聯(lián)的一個有問題影響該串,從而影響整體.
ID:96682 發(fā)表于 2019-7-5 00:58
下方那 總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響,可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電,負(fù)載那路就會有影響

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