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標(biāo)題: 新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì) [打印本頁]

作者: xyz12520 時間: 2016-4-19 12:14
標(biāo)題: 新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)
新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)

作者: 許超1121 時間: 2016-4-19 14:39
用霍爾傳感器，算出自行車車輪輪胎的距離。

作者: liuyimao485812 時間: 2016-4-20 00:44
必須用到霍爾傳感器。

作者: 新手是我 時間: 2016-4-24 20:37
剛好我也在弄這個。。。在虛心求教中

作者: 陽光末末 時間: 2016-4-24 22:15
用霍爾傳感器，測量轉(zhuǎn)一圈的時間和車輪直徑就可以測速了

作者: long123 時間: 2016-4-25 11:12
簡單的就用霍爾傳感器來檢測自行車的轉(zhuǎn)速，再結(jié)合自行車輪胎的半徑就可以算出來了

作者: lvwenqiang1988 時間: 2016-4-25 11:28
又學(xué)習(xí)到一種方法

作者: luoluoluo136 時間: 2016-4-27 09:33
霍爾測出車輪轉(zhuǎn)一圈，然后圈數(shù)*輪胎周長，就是走過的路徑長度了

作者: 小鹿同學(xué) 時間: 2017-4-23 22:15
轉(zhuǎn)速測量方法：
轉(zhuǎn)速的測量方法很多，根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測量的方法主要有M法（測頻法）、T法（測周期法）和MPT法（頻率周期法）。系統(tǒng)采用了第一種方法（測頻法）。由于轉(zhuǎn)速是以單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)數(shù)來衡量，在變換過程中多數(shù)是有規(guī)律的重復(fù)運(yùn)動。根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，將一塊永久磁鋼固定在自行車的輪轂上，隨著自行車輪子的轉(zhuǎn)動，磁鋼也隨著輪子同步轉(zhuǎn)動，在自行車車體上安裝一個霍爾傳感器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，受磁鋼的影響霍爾傳感器會輸出脈沖信號，其頻率和轉(zhuǎn)速成正比。脈沖信號的周期與電機(jī)的轉(zhuǎn)速有以下關(guān)系：
V=N*L
式中：V為自行車車速；N為車輪單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)；L車輪的周長。根據(jù)上式即可計(jì)算出自行車當(dāng)前的速度。

作者: dzbj 時間: 2017-4-23 23:34
本帖最后由 dzbj 于 2017-4-23 23:43 編輯

這種地方用霍爾不好市售的霍爾多數(shù)都不是主動的自己不帶磁鐵要在自行車輻條上貼有可能影響車輪的動平衡自行車輪轉(zhuǎn)速較慢需要很多個觸發(fā)點(diǎn)才能盡量準(zhǔn)確不然哪怕轉(zhuǎn)了95% 只要沒到觸發(fā)點(diǎn)誤差就是一整圈測電機(jī)轉(zhuǎn)速可以用一個隨便幾千轉(zhuǎn)出去差一圈問題不大自行車走走停停累積起來誤差就大了
我認(rèn)為用紅外對射管比較好非接觸無磨損易于固定輻條就相當(dāng)于碼盤了輻條密度大測輻條又不改變原車東西每一根遮斷一次外部中斷下降沿觸發(fā) 對于泥水和陽光等因素影響也易于解決在發(fā)射和接收頭前面套一節(jié)小管子就可以

汽車ABS傳感器車速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速凸輪軸相位都是霍爾傳感器無一不是主動的自己帶磁鐵靶盤的實(shí)體部分接近導(dǎo)通磁場我自己用市售的霍爾傳感器+磁鐵試了試不那么好實(shí)現(xiàn) 可能手藝還是差點(diǎn)吧不是老沒反應(yīng)就是老有反應(yīng)

作者: zl12456 時間: 2017-4-23 23:36
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