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標題: 電動車電池管理系統的功能和結構 [打印本頁]

作者: 51hei單片 時間: 2016-3-13 00:48
標題: 電動車電池管理系統的功能和結構
本帖最后由 51hei單片于 2016-3-13 00:50 編輯

⒈ 電池管理系統的功能

由于工作電壓、高溫性能等因素，鋰離子電池的使用安全性比較突出。因此初期電池管理的系統功能比較簡單，主要是針對鋰離子電的，一般只具有監測電池電壓、溫度、電流以及保護等簡單功能。隨著鋰電池越來越多地應用于大功率設備上，特別的作為汽車的動力源，對電池管理系統的要求也越來越高，電池管理系統的功能越來越強。目前普遍認為鋰離子電池組的管理系統應具有以下功能：單體（塊）電池外部參數的檢測、單體（塊）電池內部參數的檢測、電池包（組）外部參數的檢測、電池包（組）內部參數的檢測、荷電狀態（SOC）指示、弱勢電池識別以及與其它設備的通信等。由于若干個單體電池通過串/并聯可以組成電池塊，若個電池塊通過串/并聯可以組成電池包，若個電池包通過串/并聯可以組成電池組，即電池的塊、包、組具有一定的遞歸性，因此下面僅以電池包為單位介紹其功能

⒉電池管理系統的結構

根據管理電池數量的多少，電池管理系統的結構可分為單CPU系統和多CPU系統兩類。CPU通常采用數字信號處理器DSP或單片機MCU等。單MCU系統就是所有的功能都是由同一個MCU分時來完成的，其結構如圖1所示。多CPU通常采用分布式主從控制結構，由多種控制模塊組成，按功能要求來劃分，每種模塊完成一定的功能，模塊之間通過總線來交換數據。基本模塊有管理模塊、主控模塊、采集模塊，其系統結構如圖2所示。圖中通信接口常用的有RS-232C、RS-485、CAN等。
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作者: 51hei單片 時間: 2016-3-13 00:51

耗能均衡型電池管理系統基本成型

忙碌了一年的項目總算有了點眉目----耗能均衡型電池管理系統基本成型了。

一年的勞作，雖然經歷幾次波折，但還算是順著自己的思路在前進，努力仍然是必須的。

電動車系統主要有五大“金剛”組成：電池、充電器、控制器、電機、車架總成。前四位決定著整車的性能，由于成本問題使各部件的生產趨于更專業化，那么整車的性能現在是誰在把握呢？是部件生產廠家？還是總裝廠家？還有用戶怎么想呢？電池管理系統的生產廠家是個什么樣的角色呢？......

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