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標題: 想請教一下做關(guān)于根據(jù)車流量控制交通燈的思路 [打印本頁]

作者: mad01 時間: 2021-11-2 22:13
標題: 想請教一下做關(guān)于根據(jù)車流量控制交通燈的思路
要求有傳感器檢測車流量來改變紅綠燈顯示時間，那么需要什么傳感器呢？需要AD轉(zhuǎn)換嗎？程序編寫的大概思路是什么呢？

作者: 13205495918 時間: 2021-11-3 08:17
我覺得你用時鐘芯片模擬可以試試，在早中晚一般情況的高峰期，去動態(tài)調(diào)整紅綠燈的時間。

作者: 小貓電子 時間: 2021-11-3 08:43
關(guān)于這個交通燈，你去一個有紅綠燈的路口仔細觀察一下，然后就有思路了

作者: 51heicom 時間: 2021-11-3 09:02
地感是否可行；

作者: xuyaqi 時間: 2021-11-3 09:02
這是大題目，在網(wǎng)上找資料學(xué)習(xí)，一兩句話說不清楚。

作者: 黃youhui 時間: 2021-11-3 09:02
抓拍車輛超速的怎么做的

作者: glinfei 時間: 2021-11-3 09:18
需要控制多少個路口呢，如果就是一個就路上鋪感應(yīng)或用攝像頭識別，看哪個路口等的長就改哪個，如果路口特別多，那建議用運籌學(xué)和博弈論算算，你知道AD是干啥的吧。

作者: 188610329 時間: 2021-11-3 19:21
要傳感器的話，工作量大，成本高，鋪不開，非常不實用。
最好就是遠程控制。

城市里就是找公交公司合作，他們車上都有GPS，然后采集這些數(shù)據(jù)，就知道車流情況，然后遠程控制信號燈，現(xiàn)在有些可變車道的控制就是利用這個方法的。

城外的話，可以試試找導(dǎo)航比如“高德”之類的。

作者: 累不死的狗 時間: 2021-11-3 21:46
https://www.bilibili.com/video/BV1i54y147DY/ 你可以參考下這個視頻

作者: mad01 時間: 2021-11-15 19:54
只是想做一個單片機的實物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來檢測車流量可是在仿真中應(yīng)該如何實現(xiàn)呢？

作者: 188610329 時間: 2021-11-15 20:15

mad01 發(fā)表于 2021-11-15 19:54
只是想做一個單片機的實物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來檢測車流量可 ...

紅外線，檢測車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來檢測，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立若干對射紅外線，然后車子輪子經(jīng)過時會割斷紅外線，通過隔斷紅外線的時間，來推算出車子的速度，逆算出是否擁堵。而車流本身，由于車長車輪數(shù)量，以及同向不同車道若干輛車并行等等原因，計算車流的誤差會比較大。而推算道路的擁堵程度，理論可達到的通過時速，還是有一定可能的。

作者: mad01 時間: 2021-11-15 20:30

188610329 發(fā)表于 2021-11-15 20:15
紅外線，檢測車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來檢測，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立 ...

那用什么傳感器比較好呢？

作者: TTQ001 時間: 2021-11-16 09:30
它可以基于在交叉路口埋設(shè)的電感線圈來檢測通過線圈的車輛。搜索有關(guān)用于交通燈控制的埋入式感應(yīng)線圈應(yīng)用的文檔。

作者: 理性結(jié)草 時間: 2021-11-16 15:39
你這種就很麻煩了，想要做得好，現(xiàn)在判斷車流量都得攝像機+ai智能分析了

簡單的精確度就不高

一次還得分析多個路口的紅綠燈車流量平衡權(quán)重

是個大工程

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